На прошлых полетушках, 08.08.10, в воскресенье, у Сани, пардон, Александра Васильевича, померла безо всяких видимых и ощущаемых причин серва. Причем, если я правильно понял, уже не первая. Серва вот такая:

Из особых условий, пожалуй, - только высокая температура окружающей среды. Около 36 по цельсию на момент выхода из строя. Что было до этого с этой и с другими сервами, нужно Александра поспрашивать кому интересно. Короче: Выпросил я у А.В. отказавшую серву с целью "замылить", поковырять, чего нибуть стырить. Разобрал ее родимую. Фотки внутренностей, неисправности, ниже.






Сама неисправность заключалась в оторвавшемся проводке с платы севы к двигателю. Хорошо видно на фотке с отверткой.






Восстановил соединение - серва заработала. Собрал в кучу всю мелочевку как бог на душу положил, затянул четыре винтика от души, проверил и приготовил серву сменять на кружку пива у А.В.
Может кто больше нальет? А

Если не очень надоело читать это? я поумничаю. Все что ниже мое личное мнение об этой серве. Субъективно. Спорить не буду. Что за серва, какие у нее параметры, сколько стоит я не знаю и мне пока не важно.
1. Исполнение корпуса платы, двигателя - вполне приличное.
2. Разборка, сборка сервы просты, удобны. Но внимательность при сборке проявлять надо, особенно при установке редуктора и основного вала, передающего вращение на переменный резистор. Кстати, грамотно зафиксированном в корпусе сервы на защелках.
3. Люфт в редукторе великоват.
4. Шумит редуктор однако. Может смазать. Литольчиком 24-м?
В принципе с вышеперечисленным можно и смириться. Но вот самое, что не кошерное это
5. Очень уж паршивенькие провода к двигателю и переменному резистору. На фотках - неопределенного , для меня, сине-зеленого цвета. Жил маловато, изоляционная оплетка толстая и легкоплавкая. И паяются эти проводки (два к двигателю и три к резистору) ручками и видимо корявыми. Я б заменил на более приличный (МГТФ к примеру)
Сама плата в корпусе держится за счет жесткости этих пяти проводков. Креплений, как таковых, защелок, посадочного места - не имеется. Возможность вибрации платы внутри корпуса имеется. Может поэтому проводок и отломилси.
Ну и на последок. После энергичного и непрерывного двиганья туда-сюда в течении 1 минуты ощущается заметный нагрев корпуса сервы.
Вот пока все. Если А.В. Выделит поиграться еще парочку аналогичных неисправных серв, напишу может быть.
Пока,пока...Я с приветом.



Так-таки и выпросил у АВ еще одну серву, неисправную. В отличии от первой (см.выше) на редукторе имеется смазка в достаточном количестве что б руки испачкать. Уже хорошо. Показалось, что люфтит редуктор меньше чем на первой серве. Конечно и сфоткал разобраную серву дабы не запутаться в шестеренках

или ближе, как кому со зрением свезло

С редуктором все в полном порядке, зубчики на всех шестернях пересчитал. Все на месте!
Ну а вот, откинув нижнюю часть черной коробочки корпуса, засада.
Смотрите сами

Опять оторваные проводки от платы к двигателю. Причем оба! Я не отрывал, чесслово не отрывал. Провода оторваны оба в одном и том же месте пайки к контактам двигателя. На прошлой серве - только один провод, и в месте его пайки к плате.
Пока не восстанавливал. Поищу тонкий МГТФ, переделаю. Думаю, это и есть причина отказа.Электроника должна быть в норме. Переделаю - проверю.
Пока, пока....

Нарыл у себя кусок МГТФа, жаль не очень тонкий. Заменил проводочки от платы к моторчику сервы

Вон они сине-зелененькие, с лева от сервы лежат. Уже отпаяные.
Заменил, вот что получилось

Собрал, работает. Думаю гораздо лучше чем было ранее. Уж больно хилые проводочки по количеству жил и изоляции. Две сервы и три обрыва проводов - многовато будет. Явно конструктив не доработан.
Пока, пока....

Принимая во внимание настоятельные и поучительные примеры некоторых товарищей по успешному юзанью электролетов разных мастей и калибров, а также проблемы с движком OS.50 при минусовых температурах с последующим отдиранием примерзшей пакости (маслом назвать - язык не поворачивается) от модели САР 580, решился на эксперимент. Ранее раздолбаную по наивности и разгильдяйству модельку Revolver решил таки восстановить, но в варианте питания от розетки. Т.е. электричества с использованием промежуточного звена в виде аккумулятора.
Решить то решил. Да где взять хвостовое колесо и все остальное между колесом и фюзом?
Тем бллее, что ранее, в виде спонсорской помощи от славной команды THE BAT! в лице Сереги был получен не хилый комплектик, превосходящий по функционалу и сУрьёзности все что поставлялось в комплекте с разными модельками. Такой вот.

Класс! Да только комплектик то один и установлен на САР 580м. А в мыслях было две модельки брать на аэродром. Не менять же прям там. Народ засмеет и закидает чем ни попадя!
Пришлось "сдирать" конструктив, собирать всяко по мелочи и вперед!
Для начала, нарисовал и загтовочку вырезал из железяки дюралевой. Марку не спрашивайте не знаю, от какой-то панели прибора электронного. Вот. 2мм.

Ничо так, заготовочка получилась. Подпилил, подсверлил, подстрогал надфельком (дырки, которые - отверстия) за неимением нужного диаметра сверел. Да и надфельком сподручнее чем сверлом на коленке-то. Заодно и для колеса держалку выпилил, опять же их железяки дюралевой но 1мм. толщиной.

Тоже от панельки приборной. Краска исчо молотковая осталась.
Первую заготовочку ласкаем шкуркой и выгибаем в нужных местах в нужном направлении с использованием тисков, плоскогубцев и скотча малярного. Типа, чтоб следов не осталось


Чуть не забыл. Держалку колесную переворачиваем рисунком к объективу. Чтоб видно было, это чертеж!
А ни какие то там хухры-мухры. Правда, кое что, по ходу дела, пришлось изменить.
Все что сделано, собрано кучкой, и опять же, под объективчик для красоты, хвастовства и пояснений

На картинке полный набор доя сборки. И так:
1. Колесо круглое фоставое. Сами видете.
2. Держалка-растопырка ле его же колесика. Но уже изрядно согнутая по направляющим отверстиям.
3. Пружинка, пока одна но длинная.
4. Коромысло для крепления на РН.
5. Стойка, амортизатор.
6. Кусок капроновой тяги без боудена, но идеально подошедшей по размеру для оси крлеса.
7. И самая мелкая сборка из а) винтика М2, б) двух шайб, в) гровера, г) гайки М2 и д) токостенной трубки внешним диаметром 3мм.
Для начала закрепляем вот этой сборкой №7 две фиговины №2 и № 5.
На винтик одеваем шайбочку, потом тркбу тонкостенную и, снизу пропихиваем в фиговину№2.
На ото безобразие обуваем №5. На высунувшийся конец винтика М2 одеваем шаибу, гровер и гаечку. Затягиваем, крайне желательно по резьбе, предварительно подогнав по высоте обрезок тонкостенной трубки, дабы избежать заклинивания или излишненго люфта деталей №2 и №5 относительно друг друга.
Вот что получилось:

Колесо на капроновой оси. Отрезок тяги впихнул по месту, обрезал с небольшим запасом. Подогрел головку винта под шестигранник и в торец капрону. Пошипело, сплюшилось приняло форму заклепки. С дрегого конца - аналогичео. Во как. Не болтается не закусывает. Врашается. Как бдет дальше - жизнь покажет. Ну нет у меня оськи, винтиков, тркбок и каечек нужного размера.
Взявши модельку за фюз закрепил парочкой винтиков собраное для проверки.

Ничо так получилось. Как и рисовал. Один в один.
Не спеша, доввернул еще парочку шурупчиков, отрезал и установил пружинки, выгнул по месту конструктив и вот оно готово.

Пока доволен, без люфтов, в меру пружинит. Как будет дальше - практика покажет.
Пока, пока. Ежели вопросы с пожеланиями - милости прошу!

Драсьте, драсте, уважаемый публикум!
Во первых строках спешу сообчить что:
а) большое спасибо за комменты,
б) ВК и АП, мною упомянутые ранее, здравствуют и благополучествуют подвизаясь в моделке, (кто это потом скажу),
в) Про Экстру в костерке помню, скорблю, слеза наворачивается (а как бы эти "дровишки" помогли б конструктив "слизать"),
г) прочитал что написал ранее и стало стыдно за пропущенные и не к месту вписанные букафки. Простите, каюсь.

Смотрю, Саня, сделал паузу по ЭКСТРЕнным восстановительным работам, а по сему заполню возникшую паузу своими изысками. Благо, кому не ндравится, может и не читать. И так.
Нарезанный ценняк из бальзы и прочая попробовал пресобрать без склейки. К удивлению получилось и не совсем плохо. Даже хоршо. Суприз!
Во как!
Ну, ежели и так не плохо, чего бы мне этовсе добро циакринчиком не покапать. (Кстати, на будущее, при пользовании циакринчиком, штаны надо снимать. Мне. Вам не надо.) Прокапали и получили прелесть:

которую обшил полторашкой бальзовой в некоторых местах.

и соответственно обтянул пленочкой

Закрепил элерончики и в итоге вышли крылышки, правое и левое, если кто не знает.

Уф.... Кажется достойное дополнение к предварительно почти восстановленому фюзу. Благо опыт у меня, в этом деле, богатый. Да и старые чертежи в доблестном Visio остались. Кому интересно, спросите. Расскажу в другой раз.

Да ты чо!!! Картинки вставились номально. СИД, бАлшой, бАлшой спасиб!!!!
Пока ждал заказаную пленку Monocote yelow cub, на другую не согласен, решил качалочку на сервухе РН модернезировать путем увеличения плеча. К стандартной футабьей, из комплекта, кругляшке, тремя китайскими (не реклама) шурупчиками прикрутил фиговину. И все. Агде фиговину взял? А сам сработал взявши кусок стеклотекстолита фольгинированного. Из старых загашников. Не краденый. Была проблема, не сейчас - раньше, точности сверления отверстий да и геометрии при выполнении печатных плат. Решил потратить времени побольше, но упростить себе жизнь. Опять, в том же Visio (не реклама)нарисовал картинку, распечатал несколько фиговинок на всякий пожарный. Мало ли..
Отрезал штучку и положил на хорошо очищеную поверхность фольги. Спер домашний утюг, и поминая не добрым словом ранее прожженую скатерть, бочко, бочком, что б жена не видела, на балкон. Утюг в розетку, регулятор на "девять часов", греемся и по бумажке с отврашением. И не фига. Еле - еле. Регулятор на "одиннадцать часов" и нежно и ласково. Прикипело. Отрываю и .. О чудо.

Пилим, строгаем, сверлим (очень удобно медь иголочкой по перекрестиям кернить. Получилось в общем. А пленки желтой так и нет.
Говорят, дуракам везет. А мне чего повезло? Совершено случайно, у АП, взял во временное пользование рулончик желтенькой родимой. Ну естественно и бросился со всех нагов (у меня их две) обтягиваться по фюзу. Ну и обтянул. Правда сначала только одну половинку.

а потом и вторую.

Клюв и лапти рядышком для красоты. Можно и ближе глянуть

Получилось вроде усе нормально, а где кляксы брать, уж больно соригинальничали китайцы на оригинале. Я таких цветнов и названиев не знаю. Да и мутурное это дело, кляксы многослойные вырезать тупыми ножницами. Пробовал. Ну не получается ни как. Вот гад этот Chapman. ЛюдЯм кровя и нервы своей раскраской портиит! Да тут случайно, смотрю а Chapman уже по новой свой САР 580 раскрасил. (То ли краски избыток, то ли поцарапал свой пепелац, то ли за рекламу заплатили). А может вообше у него их два или три или три с половиной. Вот что попалось на глаза

красавеЦ! А главное, у меня на хвосте тоже кляксы остались целехонькие. Все остальное, правда, пришлось достраивать и добавлять к этому счастливому хвосту.
Одна засада. С орлом.На крыле и киле.(На картинке не видно) Уж больно мутурно его рисовать и резать. А за эмблемку в виде орлика плюгавенького они на ихнем сайте деньгов ихних просят. Да пошли вы
Сам с усам, придумаю чего полезного для друзей и себя. И придумал.
Хорошо или плохо - Вам судить. Ежели погода будет летной в это воскресенье в районе ВПП аэродрома В-л-В, приглашаю посмотреть испытательный полет. Музыки, цветов, шампанского - пока не надо.

Ну, таки, полетали. Давно уже. Летает нормально, но мало. Морозы, блин! Двигло нормально работать не захотело. Ну ничо! И по нашей улице инкасатор пройдет! Получилось вот что:


Ишо пара

КрасавеЦ!
Кок заменим, тепла дождемся и в поле.
Серега, не спонсорства ради, красоты для и рекламы. На крыше возить буду. Во как!
Последние танцы с бубном, на морозе, вокруг OS.5, и малоприятная процедура отдирания замерзших остатков топлива с плоскостй и фюза, подвигнули меня на эксперимент с электричеством. Был у меня самолетик Revolver, с успехом разваленый об планету Земля на пятый-шестой вылет. Вдрызг. Появилось желание восстановить его под электричество. Так, побаловаться. Может чего и выйдет.
Напишу потом,ежели не надоел
Пока-пока.
Ну вот, так и знал. То фотки вааще не мог вставить то обрезаные какие то
Почему

По прошествию некоторого времени убитого без толку и пользы для человечества в общем и для себя лично в частности, посетила меня мысль: "А не восстановить ли, так сказать, нашу САРушку". Если честно, не мысль посетила, а жаба ехидно нашептала. "Чо сидишь? А они то - каждое воскресенье летают. Ну-ну, сиди.
Решил "подбить бабки". Что имеем после осмотра и спуска в мусорпровод всяких ненужных щепочек, пленочек и железячек?
1. Крылья - в мусор.
2. Клюв (капот) - в мусор.
3. Лапти (обтекатели колес) - в мусор.
4. Фюз, от "клюва" до задней кромки крыла (ежели оно было) - в мусор.
Что осталось:
1. Движок - он железный (5 раз падал).
2. Приемник с машинками и батареей, выключатель борта. Пластмасса!
3. Слегка помятый "хвост". (Странно. У всех моих пепелацев "хвосты" целые остаются. Даже у Сани на Экстре. Может, как нить, "хвост" с "клювом" местами поменять! Надо подумать на досуге.)

Не густо, но "Крылья, крылья. Хвост! Ноги!" Колеса, кстати, со стойками тож сохранились!
Хоть и не густо, но уже кое-что. А тут еще и подфартило. Совершенно случайно обнаружился, не первой свежести, т.е. после ремонта капот от первого пепелаа, а к нему в придачу довольно сносные "лапти". Жизнь то - налаживается! Можно и потрудиться.

Почесав репу, наслушавшись советов от знатоков аэродинамики (крыля то делать с новья надо) принял решение увеличить толшину профиля процентов на 5-10.Что там еще смодернизировать. Нарисовал следующее:
http://rc-combat.md/upload/iblock/039...mbnail.jpg
Мелковато, но можно в галерее фоток посмотреть чуток размером больше.
http://rc-combat.md/content/gallery/i...ION_ID=245

Нарисовать - нарисовал. "Дощечки", как говорит моя жена, бальзовые закупил, нервюрки и лонжерончики на лазернике распечатал. Аллюминиевую трубу, 17 мм. диаметром, нарыл.

Шаг первый - мотаем из стеклоткани пенал для трубы, точнее два. Пришлось делать три. Один, зараза, так и не слез с трубы. (Соблюдайте чистоту, технологию и аккуратность). Огромное Thanks ВК и АП! Это они, богатыри, стянули первый пенал с трубы. Второй пенальчик показал нам дулю и предпочел бать растерзаным в хлам на трубе-оправке, поскольку ни какие уговоры даже, при помощи токарного станка не помогли! Кувалды под рукой не оказалось. Мать была.
Венец стеклопластикового искусства две трубы, как ни странно, вполне приемлемого качества, были изготовлены.

Следуюший шаг - нарезка нервюрчиков из бальзовых "дощечек".
Пробовал переводить отпринтереные на лазернике рисунки и ацетоном (продавец божился, что ацетон:"Вишь на этикетке написано!") и растворителями разными. Увы, хваленая технология не для меня. Была мысль на плоттере самоклейки какой нарезать, но за неимением и плоттера и самоклейки, да и денег жалко (время тож деньги) решил согласиться с "короблением" листов бальзы при термопечати. Бытовой утюг вполне устроил, правда (совершенно случайно, что для меня не характерно) прожег нафик (кстати, как правильно может нафиГ?) скатерьть на кухонном столе. Было желание жене сказать, мол: "Чо? где? Да так и было". Но по ласковым глазам понял, что испоганил я, по крайней мере, семейную реликвию еще от пра-пра...родителей. Ценнее в доме ни чего более не было. Жив остался.
Покоробило бальзу немного и не на долго. Зато отчепятки - загляденье. Пили - не хочу. Нарезал из двойки нервюр на крылья лонжерончики и другую мелочевку. Сложил горочкой для любованья. Можно полюбоваться здесь:
http://rc-combat.md/upload/iblock/04a/1_thumbnail.jpg

А был не плохой самик от Башни. CAP 580 (Great Planets). Весь в таких аккуратненьких кляксочках, зеленых, фиолетовых, синих и прочих. Смотрелся класно, да и летал (в умелых ручках, конечно) очень достойно. Из недостатков - высокая посадочная, в противном случае сваливание на правое крылышко. Валил пару раз на планету, сажал с перегрузками. (аллюминиевые стойки шаси приходилось рихтовать неоднократно) Выглядел сей доблестный пепелац в полете во как -
http://rc-combat.md/upload/iblock/d0c...review.jpg
И летал сей аппаратик под управлением LAZER4 поначалу, а потом и до FUTABA 2,4 дорос. Или я я допос? Не важно. К аппе претензий нет. Лошадиными силами снабжал сей пепелац достойный .50 OSлик. Бортовое питание, поначалу - никелькадмиевые, потом - раз, два, третьи - две штуки. Очень достойно обеспечивали борт 6-тью с копейками вольт.
Красота, загляденье. Радости и гордости - полные штаны.
Справедливости для, должен сознаться: так понравился пепелац, что приобрел я их два штуки. Не сразу, а после того как первый грохнул об травянистый покров. И кто это придумал, что травка мягкая? "Травушка муравушка" блин. Вообщем накрыла медным тазиком эта травка первый самолетик и пришлось брать второй. Оно и к лучшему, запчастей - завались, как на ремонтной "фабрике".
Второй тоже был успешно проверен на прочность до рарушающего конструкцию планера неконтролируемого момента. (Фоток нема). Восстановлен, облетан и летался некоторое время на плетушках. Полетали, оборзели и на выпендреже, в суботний день, при "выходе из обратного плоского штопора на минимально опасной высоте не учел гироскопический момент вращения ненагруженного вала ВМГ (надо было левую педаль дать)"... Да, именно так. В очередной раз грохнулись. А некоторые, между прочим, злорадно сфотали и битый ероплан и меня и разместили вот тута:
http://rc-combat.md/upload/iblock/385...review.jpg
Печали нашей предела не было длительное время. Аж до вечера. Но щепочки пособирал, домой повез в мешке целкофановом. Прям как трупы в мериканких видюках. Разве что, застежки-молнии на мешке не хватало. ( Надо что-нить придумать!) Дождавшись темноты, чтоб соседи не засмеяли, в потемка переташил мешочек со всем ценняком на балкончик. И сел думу думать, мысль мыслить и переживания переживать.