На прошлых полетушках, 08.08.10, в воскресенье, у Сани, пардон, Александра Васильевича, померла безо всяких видимых и ощущаемых причин серва. Причем, если я правильно понял, уже не первая. Серва вот такая:

Из особых условий, пожалуй, - только высокая температура окружающей среды. Около 36 по цельсию на момент выхода из строя. Что было до этого с этой и с другими сервами, нужно Александра поспрашивать кому интересно. Короче: Выпросил я у А.В. отказавшую серву с целью "замылить", поковырять, чего нибуть стырить. Разобрал ее родимую. Фотки внутренностей, неисправности, ниже.






Сама неисправность заключалась в оторвавшемся проводке с платы севы к двигателю. Хорошо видно на фотке с отверткой.






Восстановил соединение - серва заработала. Собрал в кучу всю мелочевку как бог на душу положил, затянул четыре винтика от души, проверил и приготовил серву сменять на кружку пива у А.В.
Может кто больше нальет? А

Если не очень надоело читать это? я поумничаю. Все что ниже мое личное мнение об этой серве. Субъективно. Спорить не буду. Что за серва, какие у нее параметры, сколько стоит я не знаю и мне пока не важно.
1. Исполнение корпуса платы, двигателя - вполне приличное.
2. Разборка, сборка сервы просты, удобны. Но внимательность при сборке проявлять надо, особенно при установке редуктора и основного вала, передающего вращение на переменный резистор. Кстати, грамотно зафиксированном в корпусе сервы на защелках.
3. Люфт в редукторе великоват.
4. Шумит редуктор однако. Может смазать. Литольчиком 24-м?
В принципе с вышеперечисленным можно и смириться. Но вот самое, что не кошерное это
5. Очень уж паршивенькие провода к двигателю и переменному резистору. На фотках - неопределенного , для меня, сине-зеленого цвета. Жил маловато, изоляционная оплетка толстая и легкоплавкая. И паяются эти проводки (два к двигателю и три к резистору) ручками и видимо корявыми. Я б заменил на более приличный (МГТФ к примеру)
Сама плата в корпусе держится за счет жесткости этих пяти проводков. Креплений, как таковых, защелок, посадочного места - не имеется. Возможность вибрации платы внутри корпуса имеется. Может поэтому проводок и отломилси.
Ну и на последок. После энергичного и непрерывного двиганья туда-сюда в течении 1 минуты ощущается заметный нагрев корпуса сервы.
Вот пока все. Если А.В. Выделит поиграться еще парочку аналогичных неисправных серв, напишу может быть.
Пока,пока...Я с приветом.



Так-таки и выпросил у АВ еще одну серву, неисправную. В отличии от первой (см.выше) на редукторе имеется смазка в достаточном количестве что б руки испачкать. Уже хорошо. Показалось, что люфтит редуктор меньше чем на первой серве. Конечно и сфоткал разобраную серву дабы не запутаться в шестеренках

или ближе, как кому со зрением свезло

С редуктором все в полном порядке, зубчики на всех шестернях пересчитал. Все на месте!
Ну а вот, откинув нижнюю часть черной коробочки корпуса, засада.
Смотрите сами

Опять оторваные проводки от платы к двигателю. Причем оба! Я не отрывал, чесслово не отрывал. Провода оторваны оба в одном и том же месте пайки к контактам двигателя. На прошлой серве - только один провод, и в месте его пайки к плате.
Пока не восстанавливал. Поищу тонкий МГТФ, переделаю. Думаю, это и есть причина отказа.Электроника должна быть в норме. Переделаю - проверю.
Пока, пока....

Нарыл у себя кусок МГТФа, жаль не очень тонкий. Заменил проводочки от платы к моторчику сервы

Вон они сине-зелененькие, с лева от сервы лежат. Уже отпаяные.
Заменил, вот что получилось

Собрал, работает. Думаю гораздо лучше чем было ранее. Уж больно хилые проводочки по количеству жил и изоляции. Две сервы и три обрыва проводов - многовато будет. Явно конструктив не доработан.
Пока, пока....